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1多事之秋小鹏汽车正式成立于2014年,2015年因为用雷克萨斯NX作“骡车”(汽车研发阶段的测试车)进行测试,成为汽车圈的“网红”。在既没有新能源汽车核心的三电系统,又没有工厂的情况下,小鹏汽车依靠几乎所有的零部件都外部供应商采购,然后组装并依靠海马代工,仅用了三年多时间,就于2018年4月生产出了旗下首款量产车型汽车电动车G3,这台山寨版“特斯拉”的价格并不便宜,补贴前预售价20-28万。

其实,小鹏汽车在富士康退出投资之前,已有一批股东“套现”离场。企业信息工商系统显示,截至2018年7月,橙行汽车股东列表中的天津极客(涉及用友科技、360奇虎和头条系等关联机构)等已完成退出。更为雪上加霜的是,不久前,财政部、工信部、科技部与发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,进一步降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴额度下降50%,并将于2020年完全退出。

民生证券分析认为,二季度可支配收入增速重回8%,消费性支出反弹,显示减税降费正在逐渐生效,全年零售增速将稳中有进。预计消费将成为中国经济增长的中流砥柱。国泰君安认为,长期视角来看,我国的消费率仍然处于较低水平,远低于消费大国美国,和临近的日本、韩国也存在较大差异。作为世界第二大经济体,我国的经济增速仍然处于高位,其结果就是我们仍然是人均收入增速最快的大型经济体之一,为消费增长空间提供天然的保障,因此居民的消费潜力依然很大。(中新经纬APP)

在银行股尝到甜头后,史玉柱开始在证券、保险、互联网金融等其它金融类公司接连落子。券商方面,海通证券H股(6837.HK)、瑞东集团(0376.HK,现名“云锋金融”)等内地和香港的老牌券商都出现过他的身影。与此同时,史玉柱不止一次表达出自己对保险业的看好:“金融业最有前途的是保险,目前中国人均保费支出仅为发达国家的零头。”

---原油---行情在欧盘70.2一线就震荡上升,但反弹力度也不大,日线小阳报收。4小时图上,布林带三轨向右走平,MA5均线拐头朝上运行行将与MA10均线交金叉,K线收在布林中轨上方,MACD快慢线位于零轴上方下行放缓绿色动能逐步缩量,KDJ三线交金叉向上发散运行,油价短线还有进一步上行势能。目前日线上方似乎有黄昏之星形态,所以在行情没有进一步向上破位前,我们应该适当规避做多风险,虽然整体趋势仍处于多头,但日内看多不追多,保持回调做多原则,等待市场明确信号。日内操作上建议以回落低多为主。上方关注71.6一线阻力阻力,下方关注70.4一线支撑。

但如此一来,巨人网络需要支付不超过110.97亿元现金。公司2019年三季报显示,截至9月30日,其账面现金35.4亿元。即使依赖银行贷款,也并非易事。如今,并购终止,财团的投资继续被套牢,史玉柱应该承压不小。“一个好汉三个帮”式投资史玉柱曾说过,“无论投资还是创业,核心因素都是人”。探寻其过往的投资轨迹,常常能看到卢志强、柳传志、段永基、冯仑等商业大拿的身影。

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